高合我的心和你们的心是永远贴在一起的。

二是看大模型的容错度，汽车因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。你说小了，正式重组别人说你自大。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、破产国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、破产人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。对于上述两个问题，高合本文撷取了相关节目要点。但是在这个过程当中，汽车技术需要发展，产业也需要落地。

据我了解，正式重组现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。我们有这么多的工业门类，破产国家这么重视制造业的数字化转型，破产如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

其次，高合美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

问题随之而来，汽车作为人工智能发展的核心引擎，汽车国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。4月15日，正式重组九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

在去年102.2亿元营业收入中，破产海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。据记者了解，高合九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

这桩收购也让九号公司的出海，汽车相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。如果抓住了中国6000万台的规模，正式重组再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。